۱۳۹۲/۱۰/۱۵

خاتمی: همه احساس می‌کنند که تحت شنود شدید هستند


سیدمحمد خاتمی، رئیس جمهوری پیشین ایران، با انتقاد از وضعیت «شنود» مکالمات در این کشور می گوید: «جوی را درست کرده‌اند که همه افراد احساس می‌کنند تحت شنود شدید هستند.»
به گزارش ایسنا، آقای خاتمی افزوده است علاوه بر شنود اظهارات، این مطالب نیز تحریف شده و «سر تا پا دروغ» در «بولتن ها» آمده و به «بزرگان منتقل می شود.»
در زمان ریاست جمهوری سید محمد خاتمی، حامیان او می گفتند برخی نهادهای تندرو از جمله نیروهای اطلاعاتی خارج از قوه قضاییه با تهیه «بولتن» به دنبال تحریک مقام های سیاسی و مذهبی علیه اصلاح طلبان هستند.
آقای خاتمی در صحبت های خود با تکرار دوباره این موضوع گفته برخی ها با تهیه این بولتن ها در تلاش هستند "در سطوح بالای مملکت" نسبت به "کسانی که نمی‌پسندند" بدبینی ایجاد کنند.
وی گفته از مطالب بولتن هایی که علیه وی بوده، با خبر است و از دست اندرکاران این بولتن ها خواسته تا «لااقل صداقت در انتقال آن چه شنود می شود، داشته باشند.»
رئیس بنیاد باران همچنین رواج شنود مکالمات را خلاف قانون اساسی توصیف کرده و گفته این رویه «ابتدایی ترین حقوق شهروندی» را نیز نقض می کند.
بر اساس اصل ۲۵ قانون اساسی ایران، «بازرسی و نرساندن نامه‌ها، ضبط و فاش‌کردن مکالمات تلفنی، افشای مخابرات تلگرافی و تلکس، سانسور، عدم مخابره و نرساندن آن‌ها، استراق سمع و هرگونه تجسس ممنوع است مگر به حکم قانون.»
چندی پیش علی مطهری، نماینده تهران در مجلس ایران، نیز از کارگذاشتن دستگاه های شنود در دفتر کار خود خبر داده و گفته بود برخی از اعضای وزارت اطلاعات ایران در این کار دست داشته اند.

فولکس واگن کمبی یا مینی بوس در ۶۴ سالگی بازنشسته شد


 
آخرین دستگاه از فولکس واگن های مینی بوس ( کمبی ) روز ۳۱ دسامبر سال میلادی گذشته از خط تولید یک کارخانه برزیلی که طی چند دهه گذشته تولید آنها را ادامه می داد، خارج شد و تولید این خودرو برای همیشه متوقف گشت.
شرکت خودروسازی که طی ۵۶ سال گذشته این مدل فولکس واگن را در برزیل تولید می کند اعلام کرده که طراحی و ساختار آن
طوری است که نمی توان ضوابط ایمنی جدید را در آن ادغام کرد. این مدل که در کشورهای انگلیسی زبان به فولکس واگن "کمپر" معروف شده بود در پنج دهه گذشته به یکی از شاخص ترین وسایل نقلیه و بخشی از شیوه زندگی و کار مردم برزیل بدل شده است.
تولید مدل های اولیه این خودرو در سال ۱۹۵۰ با نام کمبی، که در زبان آلمانی معنایی شبیه مینی بوس دارد، زیر نظر شرکت فولکس واگن و در یک کارخانه اتومبیل سازی کوچک در ایالت وستفالیا آلمان شروع شد. در دهه های بعدی تولید آن در چارچوب توافق عمومی با فولکس واگن اما با تغییرات جزیی توسط شرکت های خودرو سازی دیگر تا سال ۲۰۰۳ در اروپا ادامه داشت.
از اواخر دهه ۱۹۶۰ و به خصوص دهه ۱۹۷۰ این خودرو که یکی از پرطرفدارترین وسیله های نقلیه برای سفرهای تفریحی و طولانی مدت خانواده ها بود به نماد شاخص سبک زندگی هیپی ها بدل شد که در برابر تهاجم فرهنگ مصرفی و "پیشرفت به هر بهایی" نوعی از ساده زیستی، قناعت و آرامش را تبلیغ می کردند. تصویر این فولکس واگن ها که با رنگهای شاد و طرحهای گل و گیاهان آراسته شده بودند یکی از یادگارهای تصویری دهه ۱۹۷۰ در کشورهای غربی است.
اما برای مردم برزیل این خودرو یک عضو زحمتکش خانواده حمل و نقل، وسیله ای برای کسب درآمد و حتی مغازه سیار یا سرپناه موقت بوده است. بسیاری از برزیلی ها می گویند که اولین بار رانندگی را با این خودروها فراگرفته اند و از آن خاطره های فراوانی دارند.
یک فیلمساز برزیلی در حال تهیه یک مستند در مورد نقش این اتومبیل در زندگی چندین نسل از مردم این کشور است. به گفته آنجلیسا استاین هیچ اتومبیل دیگری نخواهد توانست جای خالی فولکس واگن کمپر را پر کند.
 
فولکس واگن مدل 1976 که برای تعمیرات به تعمیرگاهی در فلوریدا برده می شود

به نظر می رسد که کارخانه تولید کننده این اتومبیل در برزیل برخلاف کارخانه های اروپایی که تا سال ۲۰۰۳ تولید آن را ادامه می دادند، در ادغام مهندسی جدید و تصحیح کاستی های ایمنی آن موفق نبوده و یا ایجاد چنین تغییراتی را از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی داند. شاسی و بدنه این خودرو طی بیش از پنج دهه تولید در برزیل تغییر چندانی نکرده و به این خاطر نمی توان ابزارهای ایمنی جدید مثل کیسه باد و یا سیستم ایمنی قفل ترمز ها را در آنها گنجاند.
رانندگی با این خودروها حتی اگر به تازگی از کارخانه خارج شده باشند دقیقا مثل راندن مدلهای دهه ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ است. نداشتن کولر در هوای گرم برزیل یکی دیگر از مشکلات آنها است. برخی از رانندگان از ضعف دستگاه خنک کننده و در نتیجه داغ کردن موتور این خودرو شکایت دارند. اما با وجود همه این مشکلات از مجموع ده میلیون دستگاهی که تاکنون در برزیل تولید شده است هنوز هم چند میلیون فولکس واگن کمپر در سطح این کشور در حال گردش هستند.
بهای این خودرو در آخرین سال تولید حدود ۳۰ هزار یورو بود و از اواسط ماه نوامبر که خبر توقف تولید آن منتشر شد تعدادی از کلکسیونرها ( گردآوردندگان اشیا و کالاهای ماندگار) با کارخانه برزیلی تماس گرفته و احتمال داده می شود که بخش زیادی از ششصد دستگاهی را که در ماههای آخر تولید شده است، آنها خریداری کرده اند.
خودرویی که ۶۴ سال و به هر دلیل تولید آن ادامه داشته ممکن است بالاخره بازنشسته شده باشد ولی بعید است که از خیابانها و جاده های برزیل و کشورهای دیگر محو شود . شاید ۳۶ سال بعد روزنامه نگاران نسلهای آینده از خاطرات و داستانهای مربوط به صد ساله شدن این اتومبیل و ادامه حرکت آن در گوشه و کنار دنیا بنویسند.

۱۳۹۲/۱۰/۰۵

سه ايراني روي گسل فساد تركيه/پليس در پي يافتن زنی به نام كامليا جمشيدي

 نام كشور تركيه اين روزها بيشتر از هر زمان ديگري به گوش مي‌رسد. اين كشور چند روزي است با بزرگ‌ترين پرونده فساد مالي طي سال‌هاي گذشته روبه رواست؛ پرونده‌يي كه پاي بسياري از وزراي و سياستمداران تركيه و آقازاده‌هاي آنها به آن كشيده شده است.
به نقل از اعتماد،‌ تاكنون پسران دو وزير كابينه تركيه در جريان تحقيق درباره فساد گسترده دولتي در اين كشور رسما مورد اتهام قرار گرفته‌اند. شمارديگري از افسران تركيه در ارتباط با فساد دولتي از كار بركنار شده‌اند و رييس بانك دولتي هالك‌بنك و ده‌ها نفر از مسوولان و مقام‌هاي تركيه هم در اين پرونده متهم شده‌اند. تمامي اين افراد متهم به سوءاستفاده از قدرت از طريق دريافت رشوه يا فراهم كردن امكان آن هستند، اقدامي كه از سوي رجب طيب اردوغان نخست‌وزير تركيه عملياتي كثيف نام گرفته است. با اين حال آنچه در اين پرونده از اهميت زيادي برخوردار است قرار گرفتن نام يك ايراني به نام رضا ضراب در ليست سياه متهمان است كه نام ايران را هم در كنار تركيه جنجالي كرده است.
ظاهرا رقابت‌هاي د‌اخلي سياسي د‌ر تركيه د‌ر تحولات د‌و روز گذشته اين كشور موثر بود‌ه است. بر اساس پروند‌ه‌يي كه د‌اد‌ستاني جرايم مالي تركيه تشكيل د‌اد‌ه است، بخش اصلي آن به ضراب مربوط است. به نوشته حريت، او علاوه بر انتقال پول به ايران، به پرد‌اخت رشوه به نزد‌يكان اعضاي د‌ولت براي تسهيل سرمايه‌گذاري و تسريع د‌ريافت تابعيت تركيه براي خود‌ و نزد‌يكانش متهم است. ماجرا سه‌شنبه هفته گذشته با دستگيري‌ها و حملات پليس به مناطق مختلف آنكارا و استانبول آغاز شد و پس از آن به يكباره نام ضراب به عنوان كسي كه به بسياري از مقامات تركيه براي پولشويي رشوه مي‌داده مطرح شد. البته رضا ضراب براي بسياري از ايراني‌ها و خصوصا اهالي تركيه نامي آشنا است.
اين نام براي ايراني‌ها و مردم تركيه از آن جهت آشناست كه او همسر خواننده معروف تركيه ابرو كنتش است و مراسم ازدواج آنها و سفر چند سال پيش كنتش به ايران و حضورش در رستوراني در كرج جايي كه خانواده همسرش رضا ضراب زندگي مي‌كنند خبرساز شده بود.
هرچند در ابتدا كسي اين خبر را باور نمي‌كرد اما كمي بعد انتشار عكسي از ابرو كنتش باروسري در ايران اين شايعه را قابل باور كرد. با اين حال در اين سال‌ها نامي از او نبود و شايد همگان آن را به فراموشي سپرده بودند. اما از چند روز پيش نام آنها به واسطه بزرگ‌ترين پرونده فساد مالي درتاريخ تركيه يك بار ديگر در صدر اخبار دنيا قرار گرفته است.
ضراب، تاجري سرشناس از يك خانواد‌ه ثروتمند‌ ايراني است كه د‌ر تركيه زند‌گي مي‌كند‌. او متولد‌ 1362 د‌ر تبريز است و حاصل اين ازد‌واج نوزاد‌ د‌ختري به نام «آلارا» است. به نوشته حريت، ضراب د‌ر سال 2012 و د‌ر جريان توقيف يك محموله طلا كه قرار بود‌ براي شركت سورينت متعلق به بابك زنجاني به ايران منتقل شود‌، از سوي پليس مورد‌ بازجويي قرار گرفت.
خانواد‌ه ضراب، اصالتا تبريزي هستند‌ و علاوه بر طلا، د‌ر حوزه بورس و آهن هم فعاليت مي‌كنند‌. كارخانه فولاد‌ «تيكمه د‌اش» د‌ر تبريز و كشتي‌سازي «رويال» د‌ر استانبول از د‌يگر د‌ارايي‌هاي اين خانواد‌ه اعلام شد‌ه است.
 آنان د‌ر زمان جنگ ايران و عراق راهي د‌وبي شد‌ند‌ و فعاليت‌هاي تجاري و صرافي خويش را د‌ر اين شهر آغاز كرد‌ند‌. همچنين براساس گزارش‌ها د‌ر حياط ويلاي ضراب د‌ر استانبول، د‌و چمد‌ان بزرگ پر از اسناد‌ محرمانه مرتبط با مناقصه‌هاي بزرگ وزارتخانه‌ها و نهاد‌هاي اقتصاد‌ي د‌ولتي كشف شده است. گفته مي‌شود ضراب از راه بانك «خلق» تركيه به سياستمداران تركيه رشوه د‌اد‌ه است. اين بانك پيش از اين نيز به د‌ليل نقض تحريم‌ها و ارسال طلا به ايران د‌ر مقابل د‌ريافت نفت، تحت نظر قرار د‌اشت.
 اتهام د‌يگر ضراب اين است كه با تاسيس 11 شركت صوري، عمليات پولشويي گسترد‌ه‌يي را به مقصد‌ ايران مد‌يريت و هد‌ايت كرد‌ه است. پروند‌ه د‌يگر وي، مربوط به هواپيمايي است كه سال گذشته د‌ر فرود‌گاه آتاتورك به زمين نشست و از د‌اخل آن يك و نيم تن طلا از كشور غنا به مقصد‌ د‌وبي كشف شد‌.
د‌رد‌سرهاي ضراب از د‌سامبر سال2011 با دستگيري يك ايراني در فرودگاهي در مسكو با د‌و محموله پول نقد‌ به ارزش 5/ 14 ميليون د‌لار و 4 ميليون يورو آغاز شدو سرنخ ماجراها سرانجام پاي رضا ضراب را به ميان كشيد و او را با اتهام 87 ميليارد‌ يورو يي مواجه ساخت. بر اساس ادعاي پليس تركيه، اين مبلغ د‌ر طول چهار سال و عمد‌تا براي د‌ور زد‌ن تحريم‌ها استفاد‌ه شد‌ه است.
البته در اين بين نام بابك زنجاني نيز گاهي در گوشه و كنار و ارتباط اين دو باهم در پرونده مذكور شنيده مي‌شد. زمزمه‌هايي كه حالا با اعترافات رضا ضراب ديگر تنها يك شايعه نيست.
به گزارش تیک به نقل از تودي زمان تركيه، رضا ضراب در اعترافات خود نام رييس خود را فاش كرده است. هر چند در اين روزنامه تنها به اختصار به نام ب. ز اشاره شده است اما آنچه معلوم است اين نام اختصاري كسي جز بابك زنجاني نيست. براساس گزارش مذكور ايميل‌هاي ردو بدل شده بين ضراب و زنجاني، ‌اين ايراني ثروتمند قصد سفر به تركيه و ديدار با ضراب را در هتلي لوكس در آنتاليا در هفته گذشته داشته است.
به گفته پليس، بابك زنجاني و رضا ضراب هيچ‌وقت تلفني صحبت نمي‌كردند و ارتباط‌شان فقط از طريق ايميل بوده است. براساس اين گزارش، ‌زنجاني قرار بوده كه با استفاده از يك پاسپورت جعلي از طريق بيروت وارد آنتاليا شود، اما او سفر خود را بعد از عمليات پليس در تركيه لغو مي‌كند.
اين روزنامه مدعي شده كه ضراب و زنجاني نخستين بار سال‌ها پيش در تبريز با يكديگر ملاقات كردند و ضراب از آن پس براي زنجاني كار مي‌كرده است. گروهي ويژه در اداره قاچاق و جرايم سازمان يافته پليس آنكارا فعاليت‌هاي ضراب و عواملش را به مدت يك سال زيرنظر داشتند.
در طول اين مدت، ‌تحقيقات نشان داد كه زنجاني رهبر اين فساد مالي است؛ فردي كه اين روزها نام او بيش از گذشته شنيده مي‌شود و حتي بسياري از او به عنوان قهرماني كه تحريم‌هاي ايران را طي 8 سال گذشته دور زده است ياد مي‌كنند.
او البته اين روزها به دوربدشانسي افتاده است. از يك‌سو نمايندگان مجلس از او مي‌خواهند كه بدهكاري خود را به وزارت نفت بدهد و حتي بحث تعقيب قضايي را مطرح مي‌كنند و مي‌گويند دلايل كافي براي تحت تعقيب قرار دادن او وجود دارد. همچنان كه ديروز 12 تن از نمايندگان اصولگرا در نامه‌يي به سران قوا خواستار برخورد قاطع با فساد و پيگيري قاطعانه پرونده بابك زنجاني شدند.
 از سوي ديگر او هر چند تلاش مي‌كند با انتشار عكس‌هايي از خود همچون ويولن زدن جلوه‌يي خوب بسازد اما همزمان عكس‌هاي ديگري از او منتشر مي‌شود كه در فرهنگ ايراني چندان خوشايند نيست.
همچنانكه ديروز همزمان با آمدن نام او در پرونده فساد مالي تركيه و اعترافات رضا ضراب فيلمي از او منتشر شد كه او را در حال رقصيدن با دختران تاجيك نشان مي‌دهد.
بدبياري ديگر بابك زنجاني، عدم اجازه فرود هواپيماي خط هوايي بابك زنجاني با عنوان هواپيمايي قشم در تركيه بود كه البته سر انجام اجازه پرواز پيدا كرد. البته ماجراي پروژه ايران‌زمين هم اين روزها براي زنجاني دردسرآفرين شده است ، هر چند او اصرار دارد كه اين پروژه را به پايان مي‌رساند اما برخي از نهادهاي قانوني وابسته به شهرداري با ادامه اين پروژه مخالفت كرده‌اند.
 اما ظاهرا حالا پاي يك ايراني ديگر هم به پرونده فساد مالي تركيه باز شده است. رسانه‌هاي تركيه ديروز از زني به نام كامليا جمشيدي به عنوان يكي از كليدهاي معماي پرونده فساد گسترده در تركيه نام برده‌اند كه استانبول را به تازگي به مقصد دوبي ترك كرده است و پليس تركيه در جست‌وجوي مدارك و مستنداتي از اوست. به هر حال آنچه پيداست يك سر نخ پرونده بزرگ‌ترين فساد مالي در تاريخ تركيه به چند ايراني مي‌رسد؛ اين‌بار با وجود برخي مشتركات فرهنگي ميان ايران و تركيه، پرونده‌يي با نام سه ايراني اين دو كشور را به هم پيوند داده است.

۱۳۹۲/۱۰/۰۴

فرودگاه استانبول اجازه فرود به هواپیمای بابک زنجانی نداد

روز دوشنبه در حالیکه پرواز قشم‌ایر از تهران به مقصد استانبول در حرکت بود، در لحظه فرود برج مراقبت به خلبان اعلام می‌کند پرواز قشم‌ایر اجازه فرود در فرودگاه استانبول را ندارد.
به گزارش خبرنگار فارس، پرواز قشم ایر به مقصد استانبول و فرودگاه «سابیها گوگچن» ساعت 1:30 به وقت تهران با 300 نفر مسافر انجام شد.
در حالیکه هواپیما آماده فرود در مقصد بود، برج مراقبت فرودگاه استانبول به هواپیما اعلام می‌کند که هواپیمای قشم ایر متعلق به بابک زنجانی اجازه فرود در فرودگاه را ندارد و باید به تهران بازگردد.
این هواپیمای قشم ایر که قرار بود ساعت 22:40 دقیقه نیز مسافران را از استانبول به تهران منتقل کند، بدون اینکه در استانبول بنشیند به تهران باز می‌گردد.
مسئولان قشم ایر بعد از اینکه متوجه شدند ترکیه به هواپیماهای این شرکت اجازه فرود نمی‌دهد، مسافران خود را با یک هواپیمای قرضی از ایران ایر، به استانبول فرستاده و مسافرانی که در فرودگاه استانبول حدود 10 ساعت منتظر بودند را نیز به تهران منتقل می‌کند.
به علت تاخیر طولانی این پرواز میان مسافرانی که در فرودگاه در انتظار بودند و مسئولان درگیری لفظی پیش آمده که تور لیدر به مسافران می‌گوید مشکل نداشتن بیمه از سوی قشم ایر بوده است.

مسافرین هواپیمایی بابک زنجانی چه گناهی کرده اند؟ به کجا شکایت کنند؟

انتخاب : یکی از بینندگان انتخاب در پیامی نوشته است:
حتما مطلع هستید که پرواز 19.20 مورخ 3/10/92 تهران - استانبول هواپیمایی قشم با 10 ساعت تاخیر آنهم با هواپیمای ایران ایر انجام شده است و مسافرینی که از ساعت 6 بعد از ظهر بوقت محلی استانبول در فرودگاه حاضر شده بوده اند تا هواپیمای قشم ایر به استانبول برسد بجای ساعت 11 شب روز قبل ساعت 9 صبح روز بعد با سرگردانی در فرودگاه بلحاظ دوری از شهر اجبارا با انتظارهای نیم ساعته اعلامی مسولین قشم ایر حتی تا صبح نخوابیده اند.
 تنها دلجویی از مسافرین دادن یک وعده شام مختصر آنهم سرپایی در فرودگاه استانبول بوده است بنده علیرغم اطلاع از پشت صحنه قضیه و منقضی بودن بیمه هواپیماهای قشم ایر که طبیعتا اجازه صعود یا فرود فرودگاهی داخل یا خارج را نخواهد داشت و نیز پشت صحنه مالکین این خط هوایی و عدم توجه دادن به این مسایل یک سوال حقوقی دارم وقتی یک شخص حقوقی باعث این همه مشکلات مسافرین بشود به کچا باید شکایت کرد و محکومیت جرم کوتاهی ایشان چگونه است آیا کسی به اینگونه مسایل توجهی مینماید یا طبق معمول سنواتی باید گذشت تا موجب جریه شدن مسول مربوطه ایرلاین و تکرار بیجای مجدد آن شد.
گفتنی است پیرو پرونده جنجالی پولشویی در ترکیه که رضا ضاب متهم اصلی پرونده خود را کارمند بابک زنجانی معرفی کرده است هواپیمایی بابک زنجانی نمیز دچار مشکلاتی شده است.

۱۳۹۲/۰۹/۲۷

آیا جمع‌آوری اطلاعات اینترنتی قانونی است؟

مشاور ارشد دیوان عالی اروپا به این نتیجه رسیده است که ذخیره انبوه اطلاعات اینترنتی مغایر حقوق اساسی شهروندان است. دادگاه اروپایی در چند ماه آینده حکم خود را صادر می‌کند. شاکیان پروندنه هزاران شخص حقیقی و حقوقی هستند.
 
 
 
چند سال است که شرکت‌های ارتباطات در اتحادیه اروپا موظفند، اطلاعات اینترنتی و تلفنی مشترکان خود را بدون هیچ گونه بهانه یا دلیلی ذخیره کنند، تا در صورت نیاز در اختیار مقامات امنیتی کشورهای عضو اتحادیه قرار دهند.
اکنون پدرو کروز ویلالون (Pedro Cruz Villalon)، مشاور ارشد دیوان عالی اروپا پس از تحقیقات گسترده به این نتیجه رسیده است که چنین اقدامی با حقوق پایه‌ای شهروندی مغایرت دارد و این دادگاه باید آیین‌نامه‌ اتحادیه اروپا را که در سال ۲۰۰۶ برای این منظور وضع شده، اصلاح کند.
ویلالون به این نتیجه رسیده است که جمع‌آوری و ذخیره اطلاعات فله‌ای شهروندان در چند مورد حقوق آنها، از جمله حق حریم خصوصی افراد را نقض می‌کند. مشاور ارشد دیوان عالی اروپا علاوه بر این، به مدت زمان ذخیره داده‌ها که دو سال است انتقاد دارد و توصیه کرده است که داده‌های اینترنتی و تلفنی حداکثر به مدت یک سال ذخیره شوند.
 
مشاوری که نظرش قانون می‌شود
 

 
 دیوان عالی اروپا در لوکزمبورگ معمولا توصیه‌های مشاور ارشد خود را عملی می‌کند
به گزارش رسانه‌های آلمانی‌زبان، پدرو کروز ویلالون به دیوان عالی اروپا توصیه کرده است که آیین‌نامه ۲۰۰۶ را معلق نکند، زیرا "یک قانون بد بهتر از بی‌قانونی است."
در سال ۲۰۱۰ دیوان‌عالی آلمان، آیين‌نامه‌ای را که بر اساس آن ذخیره اطلاعات صورت می‌گرفت مغایر قانون اساسی تشخیص داد و آن را لغو کرد. از آن زمان تاکنون در این کشور مقرراتی برای ذخیره اطلاعات وجود ندارد.
شاید به همین دلیل ویلالون از دادگاه اروپایی خواسته است که به قانون‌گذاران اروپایی فرصت کافی برای وضع آیین‌نامه جدید را بدهد.
شاکیان پرونده‌ ذخیره اطلاعات، یک شرکت ایرلندی، استانداری کرنتن (Kärnten) اتریش و چندهزار فرد حقیقی اتریشی هستند. آنها معتقدند که دسترسی به اطلاعات اینترنتی و تلفنی بدون هیچ‌گونه تناسبی صورت می‌گیرد و در بسیاری از موارد حق حریم شخصی شهروندان، آزادی حفظ اطلاعات شخصی و آزادی بیان را نقض می‌کند و به همین دلیل باید قانون‌مند شود.
دیوان‌عالی اروپا قرار است حکم خود را در ماه‌های آینده اعلام کند. اینکه آیا دادگاه به توصیه‌ی مشاور ارشد خود توجه نشان خواهد داد یا خیر هنوز معلوم نیست، اما این دادگاه معمولا توصیه‌های ویلالون را عملی می‌کند.
 
 
شیوه‌های کنترل
چندی پیش روزنامه بریتانیایی گاردین در رابطه با عدم رعایت حریم خصوصی کاربران اینترنت و تلفن‌های همراه شهروندان اروپایی، از شیوه‌های گوناگونی، از جلمه از برنامه‌ تجسسی تمپورا (Tempora) برای جاسوسی در اینترنت و تلفن‌های همراه گزارش داد. تمپورا از سوی ستاد ارتباطات دولت بریتانیا، روی صدها کابل فیبر نوری در سطح بریتانیا و اروپا نصب شده و اطلاعات و داده‌های کاربران صدها میلیون مشترک را به مدت ۳۰ روز ذخیره می‌کند.
به گفته‌ رئیس "آژانس امنیت ملی" ایالات متحده سازمان‌های اطلاعاتی اروپایی در گردآوری و ذخیره داده‌های شهروندان این قاره نقشی اساسی دارند. کیت الکساندر می‌گوید که تمام عملیات کنترل و شنود در چارچوب همکاری و تبادل اطلاعات میان سازمان‌های اطلاعاتی آمریکا و دیگر کشورها صورت می‌گیرد.
رسانه‌های آلمانی ‌زبان نیز در ماه سپتامبر گزارش دادند که سازمان اطلاعات برونمرزی آلمان (بی ان دی) و سازمان امنیت داخلی این کشور به طور منظم اطلاعاتی در اختیار سرویس‌های امنیتی و اطلاعاتی آمریکا، از جمله "آژانس امنیت ملی" قرار داده‌اند.

 DW.DE